| 1 | Fabricante | | TEU |
| 2 | Modelo | Mudança de potência T/M | FD15T | FD18T | FD20T | FD25T | FD30T | FD35T | FD40T |
| 3 | Capacidade de carga | kg | 1500 | 1750 | 2000 | 2500 | 3000 | 3500 | 4000 |
| 4 | Centro de carga | milímetros | 500 |
| 5 | Unidade de energia | | Diesel |
| 6 | Pneu | Frente | | 6h50-10-10 PR | 7h00-12-12PR | 28×9-15-12PR | 250-15-16PR |
| Traseira | | 5h00-8-10PR | 6h00-9-10PR | 6h50-10-10 PR | 6h50-10-10 PR |
| 7 | Altura máxima de elevação | milímetros | 3000 |
| 8 | Tamanho do garfo L ×L ×T | milímetros | 920x100x35 | 1070x122x40 | 1070x125x45 | 1070x125x50 | 1070x150x50 |
| 9 | Ângulo de inclinação para frente/trás | graus | 6/12 |
| 10 | Comprimento total (sem garfo) | milímetros | 2251 | 2281 | 2460 | 2530 | 2705 | 2760 | 2870 |
| 11 | Largura total | milímetros | 1070 | 1150 | 1225 | 1285 | 1345 |
| 12 | Altura do mastro (abaixamento do garfo) | milímetros | 1995 | 1995 | 2075 | 2075 |
| 13 | Altura do protetor de cabeça | milímetros | 2060 | 2120 | 2140 |
| 14 | Peso | | | kg | 2550 | 2780 | 3330 | 3670 | 4380 | 4780 | 5100 |
| 15 | Velocidade | Viajando | Carga máxima | km/h | 14 | 17 | 18 | 16.5 |
| 16 | Elevação | Carga máxima | mm/s | 440 | 410 | 550 | 550 | 450 | 450 | 380 |
| 17 | Abaixando | Carga máxima | mm/s | 370 | 350 | 450 | 450 | 450 | 450 | 450 |
| 18 | Gradeabilidade a 1,6 km/h | Carga total/sem carga | % | 21/18 | 18/16 | 27/20 | 23/18 | 18/20 |
| 19 | Motor | Modelo | | C240 | C240 | 4D27G31 | C240 | 4JG2 | 4D30G31 |
| Potência nominal | kW/rpm | 35.4/2500 | 35.4/2500 | 36.8/2500 | 35.4/2500 | 35/2450 | 36.8/2500 |
| Torque nominal | N·m/rpm | 139.9/1800 | 139.9/1800 | 156/1700-1900 | 139.9/1800 | 170/1700 | 174/1800-2000 |
| numero de cilindros | | 4 | 4 | 4 | 4 | 4 | 4 |
| Deslocamento | eu | 2.369 | 2.369 | 2.670 | 2.369 | 3.059 | 2.98 |
| 20 | Capacidade do tanque de combustível | eu | 50 | 70 | 70 | 70 | | 70 |
| 21 | Transmissão | Estágio de mudança (tipo dianteiro/traseiro) | Mudança de potência T/M | 1-1 Mudança de potência T/M | 1-1 Mudança de potência T/M | 1-1 Mudança de potência T/M |
